新款捷达plus/新款捷达报价

本文目录一览：

• 〖壹〗、独立后的捷达究竟怎么了?销量为什么不如桑塔纳?
• 〖贰〗 、实地探访捷达VS7,这车浑身写满性价比?
• 〖叁〗
  、全新捷达VS7上市,售10.68万起,自主品牌该紧张吗?

独立后的捷达究竟怎么了?销量为什么不如桑塔纳?

〖壹〗、在独立之前，仅仅一款捷达轿车2018年销量就达到327686辆 ，即便是在濒临停产的2019年依旧热销156913辆
，也就是说一款捷达轿车抵过三款捷达新车的销量；甚至于和仍在售的上汽大众桑塔纳（去年总销量15万辆）相比，整个品牌也少了2万辆 。

〖贰〗 、捷达自主后 ，大众原本想封杀国人，但配置远不如国人
，车标只是个幌子，以现在的产品力也就10W级别的那种 ，相比之下
，国人比这个 捷达 的竞争力可强多了
。

〖叁〗、显然，捷达VA3的销量不佳 ，很大原因就是因为车标问题
，与自身的定价
、配置没有任何关系，消费者之所以热衷此前的捷达 ，那是因为挂的大众标
，至于独立以后换成捷达标，消费者并不看重。从这一点我们就能看出国产车的问题 ，明明配置极其丰富
，费用还极其便宜，但是销量就是不温不火 ，都是车标的问题 。

〖肆〗、捷达从一汽大众独立后，销量远不及桑塔纳
，甚至一度不及桑塔纳的零头。低配的捷达VA3售价65800，而桑塔纳低配优惠后仅需六万左右 ，性价比明显更高
。动力方面
，两者都搭载5L自吸发动机，传动系统为5档手动变速箱 ，最大功率和峰值扭矩差距不大。尺寸方面
，捷达稍大，但轴距相同 。

〖伍〗 、有业内人士向财经网汽车表示 ，捷达近来销量低迷是暂时的
，应该不会长期如此
。既然把捷达独立出来建立营销网络，至少一汽集团对捷达品牌有信心。虽然近来优惠力度小 ，但可以挺一段时间
，市场也需要观望一段时间，一味的降价反而会让消费者质疑 。

实地探访捷达VS7,这车浑身写满性价比?

〖壹〗
、以自动悦享型为参照 ，捷达官方近来有2000元的现金让利，4S店接受买家自行上牌
，仅收取200元的临牌费，加之没有常见的服务费 ，这台指导价168万元的VS7
，最终全款上路费用为119万元
。

〖贰〗、总的来说，捷达VS7在性价比和实用性方面表现不错 ，但具体是否值得购买还需根据个人的实际需求和预算进行权衡。建议在购买前充分了解车辆的性能 、配置和费用
，以便做出明智的购车决策 。

〖叁〗
、我认为捷达VS7是一款性价比较高的中型SUV，具有以下优点：费用亲民：适合预算有限的消费者
。外观大气：符合年轻人的审美需求。空间宽敞：满足大空间需求 。动力强劲：加速迅猛 ，驾驶感受好
。配置丰富：实用功能和智能化配置齐全。

全新捷达VS7上市,售10.68万起,自主品牌该紧张吗?

〖壹〗、月20日
，一汽-大众捷达VS7上市，新车共推出搭载4T发动机的4个车型 ，市场指导价与此前的‘尝鲜价’相同
，为68-168万元 。这个费用相比去年成都车展上市的捷达VS5：48-128万元的售价，高出2万多元。

〖贰〗 、捷达VS7定位为中型SUV ，直接以68万元的起售费用杀入国产SUV常年占领的阵地
。对不少国产品牌来说确实是一个不小的威胁，作为一台拥有大众技术背书的中型SUV
，捷达VS7 68万元起的售价着实给消费者们带来了不小的惊喜。

〖叁〗
、不过总归而言，捷达VS7毕竟不是探岳 ，出身“廉价”品牌的它自然会在一些地方削减成本 。再加上此前上汽大众的帕萨特在中保研测试中折戟
，一汽-大众几乎也是连带着上了热搜，而自带“廉价光环 ”的捷达品牌似乎更为引人注意
。

〖肆〗、千呼万唤始出来 ，捷达品牌旗下的第二款SUV捷达VS7近日正式上市。这款车的官方指导价是68万到168万
，一共四款车型 。最低配车型是一款手动挡，剩下三款车型全部为自动挡 ，自动挡车型的起售价是188万
。费用几乎和捷达VS5无缝对接
，VS5中配车型的售价是128万。