【新款东风转让,二手东风车急转让】

本文目录一览：

• 〖壹〗 、东风汽车:控股股东拟由东风有限变更为东风集团
• 〖贰〗
  、东风雷诺宣布退市重组,雷诺所持股权拟将转让东风
• 〖叁〗、东风雷诺重组:一个不会“本土化”的品牌,注定会失败
• 〖肆〗 、东风雷诺,这次真的倒下了!
• 〖伍〗、雷诺撤资,东风雷诺重组,又一法系合资品牌或将走向终结!
• 〖陆〗
  、再见,东风雷诺

东风汽车:控股股东拟由东风有限变更为东风集团

控股股东变更：随着上述股份转让和要约收购的完成 ，东风汽车的控股股东将由东风有限变更为东风集团。这一变更标志着东风集团将在东风汽车中发挥更加主导的作用 。推动力量：此次控股股东变更的背后推动者是国务院国有资产监督管理委员会
，显示了国家对东风汽车未来发展的重视和支持
。

东风汽车股份有限公司于5月30日晚发布了一则公告，内容涉及控股股东签署《股份转让协议》以及公司控制权的变更。根据公告 ，东风汽车集团股份有限公司（东风集团）与东风汽车有限公司（东风有限），后者是东风汽车的控股股东
，双方签署了《股份转让协议》 。

自此，东风乘用车公司成为东风汽车集团股份有限公司的全资子公司 ，并更名为东风汽车集团股份有限公司乘用车公司。东风汽车集团股份有限公司作为东风汽车公司的控股子公司
，在收购东风乘用车公司后，其业务及资产得到了显著的扩展和提升
。

东风雷诺宣布退市重组,雷诺所持股权拟将转让东风

〖壹〗、月14日 ，东风集团股份发布了一则公告
，称东风汽车跟法国雷诺拟对东风雷诺进行重组，法国雷诺退出东风雷诺项目的合作 ，而东风汽车将收购由法国雷诺所持的50%股权。届时
，东风雷诺将停止与雷诺品牌的相关业务活动 。近来双方已经初步达成了协议，并签署了不具备约束力的备忘录
。

〖贰〗 、雷诺确实计划退出东风雷诺 ，并在华转战电动车市场。以下是关于雷诺在华战略调整的具体说明：雷诺退出东风雷诺：雷诺计划将其在东风雷诺的50%股份转让给东风集团
，标志着雷诺品牌相关业务在华将逐渐退出 。这一举措是雷诺全球战略调整的一部分，意味着雷诺将从燃油乘用车市场撤离
。

〖叁〗
、雷诺在转让东风雷诺全部股权后 ，明确表示不会退出中国市场。具体说明如下：股权转让与业务重组：雷诺已决定将其在东风雷诺中的50%股权转让给东风汽车，这标志着东风雷诺的业务将进入一个全新的阶段 。双方已签署备忘录
，并达成初步意向，共同推进这一重组进程
。

〖肆〗、月14日 ，东风汽车集团在港交所发布公告。内容表示
，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，东风汽车集团与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组 。双方签署不具有约束力的备忘录 ，达成初步意向
，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动
。

〖伍〗 、双方各持有50%的股份。然而 ，4月14日
，汽车集团在港交所的公告显示，由于国内汽车市场下滑 ，以及东风雷诺的经营状况
，双方将进行重组，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%的股份转让给东风汽车公司 。

〖陆〗
、月14日 ，东风汽车集团在港交所公告，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况
，本公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。双方签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向 ，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司
，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动
。

东风雷诺重组:一个不会“本土化”的品牌,注定会失败

可以这样说，东风雷诺的重组 ，既在意料之外
，也在情理之中。要知道，在去年10月份 ，东风雷诺才发布了全新的品牌战略
，在未来三年，一年投放一款国产车型、一年导入一款进口车型 ，到2022年实现11款在售车型的规模体系
，其次是进行电动化转型，在2025年实现全面电动化 。

年4月14日 ，东风汽车集团发布公布称，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况
，东风雷诺拟进行重组：雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团，东风雷诺将会停止雷诺品牌相关业务活动
。 虽然东风汽车集团股份有限公司表示 ，东风雷诺不会就此简单地“退出中国市场
”
，但其命运与存入冷库也差别不大。

年12月，东风与雷诺正式签订东风雷诺汽车有限公司经营合同 ，雷诺正式宣布国产
，东风和雷诺变成一家人 。 2020年4月14日，因疫情影响仅复工20天 ，雷诺集团在华发布全新战略
，明确提出雷诺集团将转让其在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份给东风汽车集团股份有限公司，东风雷诺汽车有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动
。

东风雷诺 ，一个融合了中法两国汽车工业精髓的品牌
，其诞生地是法国。以东风雷诺科雷傲为例，这款车型以其出色的设计和性能 ，深受消费者喜爱 。科雷傲的车身尺寸为4763mm×1843mm×1678mm，轴距为2705mm
，展现出其宽敞的空间布局
。

雷诺汽车的类型与合资身份 雷诺汽车的归属并非单一定义，因为它存在两种不同的类型。如果谈到的是东风雷诺 ，那么它明确归属于合资车阵营 。然而
，如果是进口雷诺，则不在此列 ，其性质有所不同
。合资车的背景与合作模式 许多世界汽车制造商与中国企业联手
，通过成立合资工厂，让特定车型在中国实现本土化生产。

东风雷诺,这次真的倒下了!

月14日 ，东风汽车集团发布最新公告
，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组 。雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团 ，东风雷诺也将会停止雷诺品牌相关业务活动。值得一提的是
，东风雷诺也是2020年以来首家宣告重组的合资品牌车企
。

近日，全国99家东风雷诺经销商已经按耐不住 ，向东风雷诺和雷诺（北京）发出公函，索赔106亿元。佛山里水广佛汽车城的一家东风雷诺经销商店负责人
，事后曾对媒体表示，他们是在事发后一天从微信公众号里看到的消息 。也就是说 ，东风雷诺的的重组几乎是在经销商不知情的情况下
，突然宣布的
。

东风雷诺就好像已经生了一大堆孩子之后又生了一个女儿，属于姥姥不疼舅舅不爱的典型 ，中外两大股东的重视程度都不高
，也没有投入最核心的资源和精力，这让东风雷诺的营养先天不足。

尽管雷诺退出中国市场 ，但其对车主的影响并不会太大 。首先
，网点数量不会受到太大影响，因为雷诺仍将继续发展新能源汽车 ，这些车辆的销售和保养仍然需要网点的支持
。其次
，对于东风雷诺车主或进口雷诺车主来说，后期用车养车以及质保都不会受到太大影响。

雷诺的撤退 ，只是新一轮市场淘汰赛中的缩影 。可以肯定的是，随着中国汽车市场的竞争加剧
，未来会有更多的品牌被淘汰掉，其中既包括自主品牌 ，也涵盖外来的世界品牌
。而在这一轮的淘汰赛中
，法系车无疑是重灾区。

雷诺撤资,东风雷诺重组,又一法系合资品牌或将走向终结!

〖壹〗 、其实对于雷诺撤资这种情况外界早有猜测，虽企业多次“辟谣” ，但最终东风雷诺还是走到了“分道扬镳 ”的结局 。毕竟雷诺东风雷诺
，这两年来市场表现一直不佳
。据公开数据显示，2018年全年东风雷诺的销量仅为50109台 ，同比跌幅超过30%。

〖贰〗
、“轻轻地我走了
，正如我轻轻地来，挥一挥手 ，不带走一片云彩
” 。在与东风集团股份牵手七年后
，法国雷诺还是选取了退出合资。

〖叁〗、月14日，东风集团股份在港交所公告称 ，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股份转让给东风集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动
。 北京现代的日子也不好过。据北汽2019年财报显示
，公司于报告期内共完成整车销售145万辆，同比下滑4% 。

再见,东风雷诺

〖壹〗 、【精彩车市4月14日报道】今日 ，东风汽车集团发布最新公告
，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组
。雷诺集团拟将50%的股份转让给东风汽车集团 ，随后东风雷诺将停止与雷诺品牌相关业务活动。

〖贰〗
、消息一出
，引起圈内热议，雷诺这是要和中国市场说“再见”吗？怎么可能！事实上 ，东风雷诺股权只是雷诺为更好地开拓中国市场
，所做的系列调整中以退为进的一步 。

〖叁〗、回顾2020年，自日产前CEO戈恩的跑路开始 ，雷诺退市
，日产亏损，为何一个世界顶尖级车企联盟会深陷泥潭 ，黯然离场？从去年4月14日，东风 汽车 与雷诺 汽车 共同宣布终止东风雷诺运营
。而此半年之前
，似曾相识的画面也曾发生在DS品牌的经销商上，仅剩的一家神龙 汽车 陷入前所未有的困境。

〖肆〗 、简单地讲 ，就是东风雷诺的资产和运营
，雷诺集团不再负责了，现在由东风汽车全权操盘 。当然 ，雷诺并没有完全退出中国市场
，它只是把重心放在了轻型商用车和电动汽车领域
。至于现有的东风雷诺车主，大家也不要慌 ，雷诺将通过雷诺经销商
，同时利用联盟的协同机制，在中国继续为30万雷诺车主提供优质客户服务。

〖伍〗、东风雷诺于今年4月正式宣布解散退市 ，成为2020年第一家倒下的合资车企
，深圳宝能的前身其实就是已经退出的长安PSA；还有宝沃汽车这种被引入中国几年，这些品牌的前途依然渺茫 。相比较而言 ，上汽通用五菱的表现略显可惜，虽然单月销量表现尚可
，但累计销量却处在下行通道
。

〖陆〗
、除了一汽马自达，华晨中国日前在港交所发布公告 ，公司附属公司华晨雷诺金杯汽车有限公司重整申请已获沈阳市中级人民法院受理。公告显示
，公司股份由2021年3月31日上午九时正起暂停于联交所买卖，以待履行本公司日期为2021年5月31日之公布所载之复牌指引 ，并将继续暂停
，直至另行通知为止 。