发动机故障诊断方法/发动机故障诊断的思路是什么?你认为如何着手操作

本文目录一览：

• 〖壹〗 、电控发动机故障诊断方法?
• 〖贰〗
  、发动机故障的诊断方法?
• 〖叁〗、简述发动机电控系统故障诊断的基本流程
  。
• 〖肆〗 、发动机爆震故障诊断检修
• 〖伍〗
  、发动机过热如何诊断与排除?

电控发动机故障诊断方法?

〖壹〗、电喷发动机控制系统故障诊断方法主要分为直观诊断 、利用自诊断系统诊断
、简单仪表诊断和专用诊断仪器诊断等。直观诊断包括四个方面：看、问 、听、试 。“看 ”主要检查故障车型
、空气滤清器、真空软管 、电控系统线束的连接状况以及传感器和执行器有无损伤
。同时注意发动机运行时的泄漏情况。

〖贰〗
、电控发动机出现故障了可以通过以下方法进行诊断：先外后内 。在发动机出现故障时 ，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查
。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障
，却对系统的传感器、电脑 、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。

〖叁〗
、第一步 ，车辆问诊 。询问客户了解故障发生、发展全过程
，获取相关信息，为后续诊断奠定基础。合理问诊至关重要 ，通过驾驶人反映的车辆性能 、响声和振动等
，往往能直接指向故障原因
。问诊技巧需要维修人员掌握，避免先入为主 ，以科学分析判断故障。第二步，症状确认 。

〖肆〗
、故障分析步骤包括检查熔丝损坏
，空气滤清器和汽油滤清器脏物、杂质，真空管道渗漏 、堵塞 ，电控系统导线连接情况
，传感器和执行器损伤，发动机运转时进排气歧管
、氧传感器、燃油管道渗漏 ，喷油器脏物 、燃油喷射压力
，高压是否正常，各缸压力是否达标 ，倾听发动机异响
。

发动机故障的诊断方法?

〖壹〗、电喷发动机控制系统故障诊断方法主要分为直观诊断
、利用自诊断系统诊断、简单仪表诊断和专用诊断仪器诊断等。直观诊断包括四个方面：看 、问
、听、试 。“看
”主要检查故障车型 、空气滤清器
、真空软管、电控系统线束的连接状况以及传感器和执行器有无损伤
。同时注意发动机运行时的泄漏情况。

〖贰〗 、发动机点火正时不当的诊断方法；使用点火正时表进行检查 。1过早点火故障的维修和故障判断 现象：如果发动机运转不稳定
，发动机以反转
、怠速和急加速启动，但出现爆燃 ，点火过早
。故障排除：连接点火测试仪
，并将点火提前调整到规定值。

〖叁〗、发动机故障诊断步骤：了解故障发生的时间和现象；使用发动机管理系统的自动诊断模式进行诊断；对发动机系统和部件进行详细检测，确认故障位置与原因 。发动机启动故障大致分为如下两类：发动机不能正常转动
。『1』检查蓄电池电压。『2』检查蓄电池极柱 、导线联接等是否松动 。发动机能被转动 ，但不容易启动。

简述发动机电控系统故障诊断的基本流程。

基本流程如下：『1』向用户询问故障岀现的情形
、发生条件、故障现象和是否检修过等情况 。『2』判断并检查有无机械故障，若是机械故障进行步骤『3』
，否则转至步骤『4』；对机械故障进行修理
。『3』验证机械故障排除后，故障现象是否消失 ，若消失
，结束检查。

解码诊断 利用电控发动机自诊断系统读取故障码，是诊断电控发动机过程中非常重要的一步 ，故障码对维修方向的确定和检测的流程具有重要意义 。读取故障码的方法可分为两种：人工读码和采用仪器诊断的方法
。数据读取 仅仅利用诊断仪诊断故障
，在实际维修中还远远不够。

故障信息确认 向客户询问故障发生情况，如：故障发生的时间 、地点、路况
、天气情况、故障发生的频率等等 ，必要时维修技师可以通过路面来确定了解故障信息 。

发动机爆震故障诊断检修

〖壹〗 、检查发动机是否明显过热
，如果是，先查明原因
。（发动机过热的相关原因很多 ，注意分析）。『2』检查发动机是否因点火系统故障而爆震 。点火提前角过大
，混合气燃烧速度过快，会导致发动机爆震燃烧
。

〖贰〗
、在检修爆震传感器时 ，可以使用示波器测量其信号波形。通过连接示波器通道一和传感器，设置合适的时基、电压量程 、触发方式和触发电平
，可以观察到发动机敲击后的波形变化 。 发动机敲击越严重，振动幅度越大 ，示波器上显示的波形电压值也越高。这些波形可以用来诊断发动机爆震问题
。

〖叁〗
、当汽车出现爆震传感器故障时
，可以采取以下措施进行诊断和处理：检查ECU连接器：按照维修手册的指示，检查ECU（发动机控制单元）连接器 ，确保屏蔽网与地之间的电阻值正常
，通常应接近无穷大。检查相关线路是否存在短路或断线的情况，确保所有连接都在标准范围内 。

〖肆〗、燃烧噪声检测则是一种非接触式检测方法 ，通过测量燃烧过程中的噪声变化来判断爆震情况
。尽管这种方法耐久性好
，但在精度和灵敏度方面存在不足。发动机缸体振动检测是新兴的检测手段，通过测量发动机缸体的振动情况来诊断爆震 。该方法不仅精度高 ，传感器安装灵活
，且耐久性较好，是当前最常用的爆震检测方法
。

〖伍〗 、若确认爆震传感器故障 ，应及时进行修理或更换。在此之前，应进行故障诊断
，以确定具体故障原因 。诸如点火正时不准
、踩油门爆燃声、发动机功率下降等问题，都可能是爆震传感器故障的征兆
。诊断过程中 ，需考虑EEC-IV模块或电路是否出现故障
，或电压值是否异常。这些部件和参数的异常都可能导致爆震传感器失效 。

发动机过热如何诊断与排除?

故障排除方法：更换规定牌号的新鲜汽油
。各类摩托车发动机燃油一般都用RQ90或RQ93汽油，即平常所说的90号或93号汽油。最为理想的是使用RQ93汽油（93号汽油） 。③ 空气滤清器堵塞。空气滤清器因灰尘过多而堵塞 ，造成进气量不足
，混合气过浓，可能使发动机过热
。故障排除方法：分解空气滤清器 ，清洗滤芯。

在诊断发动机温度过高的问题时
，第一步是检查冷却液的水平 。若冷却液不足，应立即补充
。同时 ，还需注意冷却系统是否存在泄漏
，因为泄漏同样会导致冷却液水平下降。此外，散热风扇的工作状态 、节温器的工作性能以及水泵的运转情况也需纳入检查范围 。

当发动机出现过热情况时 ，首先应检查水箱和外部管道是否存在漏水现象
。漏水是导致发动机过热的一个常见原因，一旦发现漏水
，应立即进行修复。如果水箱和外部管道没有漏水，下面可以打开散热器水盖 ，观察冷却水是否充足 。长期不补充冷却水是导致发动机过热的另一个常见原因
。

汽车发动机过热的表现主要是水温超过正常范围
，如达到80℃~90℃甚至沸腾。原因主要包括散热系统故障
、节温器损坏、风扇皮带问题 、水泵性能不佳、散热器盖故障
、点火正时不准、润滑油选取不当以及汽油标号与使用不当 。故障排除的关键点如下：检查散热系统：确保散热器没有漏水或堵塞，及时修复或更换受损部件
。